A Day of the Ironman race Mechanic Life – Part2: Ironman 70.3 St. George

2週連続のレースメカニック旅は、今回ユタ州のセンイントジョージへ。ここには、2011年のフルアイアンマンレース以来。過酷すぎるレースに苦しんだ思い出がある。当時のレース完走率も80%下回るほどで、極寒のスイムと始終アップダウンのバイク/ランコース。

今年９月に、70.3世界選手権への地にも選ばれ、今回はそのテストイベント的なレースとして開催。コロナでのレースキャンセル以降、70.3レースとしては、3500人近い規模のレース。世界選手権のスロットが250もあれば、かなり人も集まる。

エキスポも、フル稼働。Ventum、Zoot、Enve、諸々15以上のベンダーが現れた。観戦者にもフレンドリーなレースで、アスリートだけではなく、観戦者も自由にエキスポを回れるようになった。

レース3日前入りし、バイク乗ろうと持ってきたが、同じ便で届かず、その日にバイクがデリバリーもされず。。。1週間前フロリダのレースで会ったプロのEmma Pallantからメカ要請の連絡があったので、翌日の早朝に空港にバイクバッグ取りに行き、彼女のホテルへ直行。

朝６時に待合せで、もうランの準備万端で待っていた。ホテルのパーキングで、バイクスタンドをセッテイング。今回は、新しいIceTechのテフロンチェーン、スペシャのターボタイヤとレイテックスチューブを装着。コースは、かなりアップダウンがあるが、路面コンディションが良く、終盤のダウンヒルでスピードも出るパートが多いので、ディスクホイール装着でチューンナップ。大きな問題もなくEmmaのバイク業務終了。

その後、すぐにレースメカニックのブースへ直行。今回、エキスポは2日間のみ。だが、大規模レースなため、１日目から半端ない行列。レース前チューンナップの波。一台終れば、1台増える状態。メカニック5人体制だったが、テクニカルなバイクが多く、1台1台に時間がかかる。Scott Plazmaフレームが完全に折れそうなバイク、シートポストのクランプパーツ忘れと問題仕立て。事前のバイクレンタルは受けているが、バイクがオジャンな場合は、お隣のRaceWheelsRentalでのバイクレンタルへ誘導。

やはり一番多い修理は、ディスクのキャリパーパッドが閉まっちゃうやつ。Uniorのディスクスプレッダー調整ツールは今や必需品。

2日間で200台くらいのバイクをチューンナップし、２日目はオーバータイムで9時くらいまで仕事し無事終了。

レース当日

レース当日の朝は、トランジションエリアが広いため、バイクテクテントを2箇所設置。エアーパンプ欲しさに、一つのテントに20人以上の行列。10個くらいフェンス横に、パンプを設置していたが、暗くて見えないのか。口頭で自分でエアー入れられる人を、パンプへ誘導。その中で、チューブレスタイヤ爆発やヘッドセットパーツ破損し、ハンドルバーがグラグラなバイクを直したり息をつく暇もない。

プロレースがスタートするころには、落ち着き、トランジション内でレース観戦。今回は、プロのテクサポート組ではないので、エイジが半分くらいスイムフィニッシュしたくらいで、車に乗っていざ出発。